手輪機構

一、手輪機構 概述

當調節機構失靈時(shí)，如氣源中斷，控制系統失靈及執行機構膜片損失時(shí)，可將氣動(dòng)調節閥切換成手動(dòng)操作，使工藝過(guò)程正常進(jìn)行。
采用手輪機構可以用來(lái)阻止閥的開(kāi)度；在某些調節系統（如低壓常溫、無(wú)腐蝕、無(wú)粘結的干凈介質(zhì)，大口徑管路）采用手輪機構來(lái)代替旁通管路，節省投資。

二、手輪機構　主要特點(diǎn)

1、體積小、重量輕、設計合理、式樣新穎； 2、產(chǎn)品系列化，輸出轉矩與氣動(dòng)裝置，各種閥門(mén)匹配。 3、蝸輪連接內孔有相隔90度的兩個(gè)鍵槽，以便用戶(hù)根據需要選擇裝置同閥體的相對位置。 4、可自由切換手動(dòng)和氣動(dòng)：提起限位銷(xiāo)，旋轉偏心裝置180度，限位銷(xiāo)自動(dòng)限位，實(shí)現氣動(dòng)；反之，實(shí)現手動(dòng)； 5、產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)，裝有專(zhuān)用潤滑脂，與閥裝配后，整體密封、防塵、防水。 6、防護等為IP65。

三、手輪機構 使用說(shuō)明

一、減速器底面與閥門(mén)連接，支架面與氣缸連接，閥軸也蝸輪內孔配合穿過(guò)，閥軸端四方與氣缸方孔配合：（工作過(guò)程：氣動(dòng)時(shí)氣缸帶動(dòng)閥軸，蝸輪同轉。手動(dòng)時(shí)蝸桿與蝸輪嚙合，帶動(dòng)閥軸轉動(dòng)，氣缸活塞亦隨動(dòng)。
二、轉動(dòng)手柄（外轉180度）在合上蝸桿上，會(huì )出現柄齒現象，需轉動(dòng)手輪一個(gè)角度即可合上。
三、減速器的支架蓋有三種，用戶(hù)可根據需要選用，配置不同型號的氣缸。
四、氣動(dòng)與手動(dòng)不能同時(shí)驅動(dòng)。

四、手輪機構 技術(shù)參數

型號	速比	輸入扭矩(N·M)	輸出鈕矩(N·M)	手輪直徑(mm)	重量(kg)
LH26	26:1	70	300	200	13
LH38	30:1	60	500	200
		75	600	250
		90	700	300	17
LH54	54:1	100	1000	250
		120	1200	300
LH80A	80:1	110	1600	300	22
		140	2000	400
LH78	70:1	200	3100	600

五、手輪機構　外形尺寸

型號	中心孔參數			與閥連接尺寸				支架面連接尺寸（與執行器連接）					離合器外形尺寸
	D	b	T	D1	4-M1	D2	4-M2	A×A1	D3	4-Φ1	D4	4-Φ2	H1	L	B	C	D	E
LH26	22.2	8	25.5	70	4-M8	/	/	64×64	70	4-9	/	1	82	192	166	130	104	50.5
LH38	38	10	41.3	/	/	102	4-M10	110×110	/	/	125	4-14	82	225	191	156	125	65.5
LH54	48	14	51.8	102	4-M10	140	4-M16	130×30	/	/	140	4-18	95	233	234	199	175	85.5
LH80A	60	18	64.4	165	4-M20	/	/	165×156	165	4-22	/	/	114	277	311	279	234	123
LH78	76.2	19	85.7	165	4-M20	/	/	156×156	165	4-22	/	/	120	323	350	322	276	141.6